MAVICチューブレスタイヤとトライアスロン（パンク）について考える｜デブだけど…走り泳ぎ登り乗り弾き叩き学び…食べる！

トライアスロンに限らずですが、

ロードバイクでのロングライドになると気になるのが、

タイヤのパンク問題！！！

ロングライドなどパンクに関しては、大抵の人がパンク修理キットなどで対策してると思います。

トライアスロンにおいては、競技中に更に自分ひとりで修理をしないといけません。

普通のライドなら、直らないと諦めればいいですが、トライアスロンはリタイヤとなるですよね・・・

なので、パンクのリスクには普段より備えが必要！

しかも自分が使用してるホイールが、

タイヤのローテーションの時にCo2ボンベでタイヤをビートにはめる事ができました。

タイヤをビートにはめれても、チューブレスタイヤならシーラントを充填しないといけないという問題もあります。

シーラントも必ずしも必要な訳でなく、入れなくても大丈夫みたいです。

どうしても心配でシーラントを入れたいのであれば、30mlぐらいなので小さな容器で対応できそうです。

となると、MAVICのチューブレスタイヤのトライアスロン時のパンク対策は

・チューブレスタイヤ１本

・Co2ボンベ一式

・小さな容器にシーラント（30ml)

・タイヤレバー

・工具（バルブコアを外す工具）

でいい訳ですよね！

タイヤ1本はかさばりそうですが、現場での作業と確実性からいくといい様な気がします。

って事で、

クリンチャーと同じパンク対策でいくか？？？

チューブレスタイヤでのパンク対策でいくか？？？

悩みどころです。

ロングに挑戦となると更に考えちゃいます。

まだ時間があるので、周りの人がどうしてるかリサーチしながら、MAVICのチューブレスタイヤでの最適なパンク対策を考えていきたいと思います。

MAVICチューブレスタイヤとトライアスロン（パンク）について考える