CANYON 少しでも上りが楽になるように！
CANYON 少しでも上りが楽になるように！
師匠に、
以前から・・・
ディスクブレーキ用のホイールだったら譲ってもいいよ！
という話があったので、今回CANYONにしたのをきっかけに、そのホイールをもらうことができました。
正直、今CANYONについているホイールとそこまで違いはなさそうですが・・・
まぁ、いろんな違いを知るためにも一度試してみよう！
と思い、もらうことにしました。
師匠はほんと優しくて、
家の荷物がなくなってスッキリしたのでいいよ！
という気軽な感じで、ほんとありがたいです！！！
もらったホイールは、今のCANYONと仕様が違うので、ちょっと仕様変更しないといけない感じ・・・
とりあえず、今ついているホイールの仕様と合わすことに！
といっても、タイヤもついてないしチューブレス化するのでそれなりにお金もかかる・・・
スプロケ？カセット？も取付も必要・・・
ちょっとでも安くするために、自分で部品を取り寄せて自分でしようかとも考えましたが、商品券が結構余っていたので、商品券が使える梅田の中心部にある
シルベストサイクル梅田店
に頼むことにしました。
リムテープ貼るの難しそうだしね・・・ｗ
ハービスPLAZAに入ってるお店で、
自転車屋さんで商品券が使える！
という珍しいお店です！
ホイールもお店に預け、Canyon Aeroad CF SLX 8の仕様を伝え、そのままCanyon Aeroad CF SLX 8につくような仕様にするようにお願いしました。
お店に預けてから・・・
いろいろ考えていると・・・
スプロケットが今は30Tなので34Tに変えた方が良いのではないか？？？
と思うように・・・
上りが苦手な訳で・・・
しかも、中間のギアなんて、自分の中であまり意識してないし・・・
明らかに大きいギアで楽に回せてる方がメリットがあるんじゃないかと！！！
色々調べたり、AIに聞いたり・・・
【スプロケット交換による仕様変更（11-30T → 11-34T）】| 項目 | 変更前（純正） | 変更後 |
|---|---|---|
| スプロケット | Shimano CS-R8101 11-30T | Shimano CS-R8101 11-34T |
| 歯数構成 | 11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30T | 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T |
| 16T | あり | なし |
| 最大ギア | 30T | 34T |
| 最軽ギア比（フロント36T時） | 1.20（36×30） | 1.06（36×34）※約12%軽くなる |
| 最高ギア比（フロント52T時） | 4.73（52×11） | 4.73（52×11）※変更なし |
| ギアレンジ | 273% | 309% |
| スプロケット重量（メーカー公表） | 291g | 345g（+54g） |
絶対に34Tだ！！！
ってことで、お店にすぐに電話！！！
ホイールを預けて5日ぐらい経ってたので、今更仕様変更ができるかどうかわからないけど、とりあえずお店に確認してみると・・・・
変更はできるとのこと！！！
急な変更に対応いただけて感謝です！！！
まぁ間に合って良かったのですが・・・
スプロケを変えると、今のホイールのスプロケが30Tなので、こちらも34Tに変更しないといけない訳で！
お店の方が親切に、
それはどうするの？
ってことで相談に乗ってくれました！！！
盲点だったので感謝！
すると、ホイールを引き取るついでに自転車を持ってきてくれたら、今ついてるホイールも34Tに交換できるとのことだったので、もう全部34Tにすることに！
そして自転車を持っていって、もともと付いていたホイールも34Tに変更しました！
チェーンの長さが変わるのでチェーン交換が必要だったので、チェーンはDURA-ACEにするようにしてもらいました。
なんだかんだで・・・
タイヤ新品２本
ブレーキローター2枚
カセット2セット
チェーン
チューブレスレディ仕様にする費用
などで、結構費用はかかりました・・・・
ブレーキローターはもらったホイールに160㎜のがついてましたが、
現在が140㎜なので、それに統一しました。
160㎜の方がいいように思えたのですが、コントロール性や、キャリパー取付などちょっと変更が必要みたいだったので、とりあえず140㎜にしました。
まぁ、ホイールが2セットになり、練習用と本番用っていう形で使い分けてもいいかなぁ
と思うし、無駄な出費ではなかったなと思う！
いろんな体験というか経験をして、比べて自分の知識になるので良いかなぁ・・・
と思うし、何より手持ちのお金が一切減らず、商品券だけで終われたのがとりあえず良かったなｗ
でも、かなりの金額・・・
10万越え・・・
最終的にこんな感じに・・・
なんか、もう消費はしない！
と、なんども誓ってるような気がしますが、
新しいものが増える度にどんどん消費してる感じですｗ
逆になにかを産み出してる感覚がないのが悲しいです・・・
消費ばかりして、無駄に生きてる感じです・・・ｗ
といいつつ、
30Tから34Tに変えて、清滝峠や上りがどう変わるか楽しみ！！！
まぁ変わるといっても、軽いギアで軽く回せるようになるだけなのかな？？？
今はどちらかというとパワー型なので、回転型に変わるように自分もチューニングしていかないといけないかも！
でも、なんかこうやっていろいろ仕様を変えたりするのは、ほんと楽しいね。
無くなるのも、沢山ありますが・・・ｗｗｗ
とりあえず、今回の仕様変更をまとめておきます。
AIが簡単に比較表を作ってくれて助かりますｗ
なんだかんだいって、今回34TにするのもAIに色々と相談する中でAIが勧めてくれたんですよね。
ほんと便利な時代だ！！！！
| 項目 | DT Swiss ARC 1400 DICUT db 55（Canyon純正・本番用） | Roval C 38 Disc（練習・予備用） |
|---|---|---|
| リムハイト | 55mm | 38mm |
| リム内幅／外幅 | 22mm／28mm | 21mm／26.6mm |
| リム材質・タイプ | カーボン、フックド、チューブレス対応 | カーボンクリンチャー、2Bliss Ready（チューブレス対応） |
| 重量（メーカー公表） | 前723g・後836g（セット1,559g） | セット1,560g |
| ハブ | DT Swiss 240（Ratchet EXP 36） | DT Swiss 350 |
| スポーク | DT aero comp II t-head | DT Swiss Competition Race J-bend（前24本・後24本） |
| アクスル | 前12×100mm・後12×142mm | 前12×100mm・後12×142mm |
| ローター取付 | センターロック | センターロック |
| 性格 | エアロ最優先。巡航速度で稼ぐ本番用 | 横風に強く扱いやすい。登り・悪天候でも気楽な練習・予備用 |
| 項目 | 純正 DT Swiss ARC 1400 55 | Roval C 38 Disc |
|---|---|---|
| スプロケット | Shimano CS-R8101 11-34T（11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34） | Shimano CS-R8101 11-34T（同左） |
| ローター | Shimano RT-CL800 140mm（前後） | Shimano RT-CL800 140mm（前後）※純正に統一 |
| タイヤ | 前：Continental AERO 111 700×26C／後：Continental GP5000 S TR 700×28C | Continental GP5000 S TR 700×28C（前後、チューブレス） |
| 共通仕様 | 内容 |
|---|---|
| バイク | Canyon Aeroad CF SLX 8 Di2（RD-R8150、11-34Tまで公式対応） |
| チェーン | Shimano CN-M9100（12速、116リンク） |
| ホイール差し替え時の注意 | ハブが違うため位置がわずかにずれる。Di2のギア微調整と、ブレーキキャリパーの芯出し（位置の微調整）が必要な場合がある |
そうそう！！！
簡単にホイールを、
はい！交換！！！
とはいかないみたいで・・・
ブレーキキャリパーの位置調整と、Di2の微調整がいるみたい。
この辺も、もうAIに手順書を纏めてもらっていたりしてｗ
完全に信じる訳でなく、マニュアルも取得してもらってるので、勉強として整備の知識もあがっていっていいかな！
面倒そうだけどｗ
ポンッつけ交換できると思っていたけど、甘かった・・・
